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| 力士樂R2無級(jí)變速器進(jìn)入zui后驗(yàn)證階段 |
| 點(diǎn)擊次數(shù)：1483 更新時(shí)間：2014-04-04 |
力士樂變速器系統(tǒng)公司(DanaRexrothTransmiss*tems)今天宣布，公司的R2液力機(jī)械無級(jí)變速器(HVT)已經(jīng)進(jìn)入開發(fā)zui后驗(yàn)證階段，正進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試。工程師希望R2到年末時(shí)可以進(jìn)入廣泛的市場(chǎng)車輛現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試階段，同時(shí)根據(jù)OEM的使用情況，將生產(chǎn)定于之后的12個(gè)月內(nèi)開始。
R2是一個(gè)模塊化平臺(tái)，可提供一套完整的配置選項(xiàng)和軟件控制功能，如直接或遠(yuǎn)程安裝、靈活的換擋控制和驅(qū)動(dòng)策略參數(shù)及部署高達(dá)三個(gè)PTO（動(dòng)力輸出軸）。該平臺(tái)是德納力士樂變速器系統(tǒng)公司的動(dòng)力分流系統(tǒng)，這家公司是德納公司與BoschRexrothAG（德國博世力士樂公司）占同等股份（各占50%）的合資公司。
R2旨在zui大限度地提率及降低汽車整體擁有成本和工作成本，非常適用于前端裝載機(jī)、平地機(jī)、工業(yè)叉車、正面吊運(yùn)機(jī)、林業(yè)集材機(jī)和其他非公路應(yīng)用，這些應(yīng)用需要180到260馬力（135到195千瓦）的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。
將DanaRexrothHVT動(dòng)力分流系統(tǒng)應(yīng)用于前端裝載機(jī)的初期測(cè)試表明，傳動(dòng)系節(jié)省燃油高達(dá)25%，此結(jié)果對(duì)比對(duì)象為裝備傳統(tǒng)變矩器變速箱的同樣車輛。
德納力士樂變速器系統(tǒng)公司董事JeroenDecleer表示：“一開始，設(shè)備制造商就已真正認(rèn)識(shí)到，德納公司與德國博世力士樂公司合作研發(fā)的技術(shù)可以帶來效率大幅提升。隨著我們進(jìn)入測(cè)試和開發(fā)的zui后驗(yàn)證階段，OEM將親眼看到，通過模塊化方式，將靜液壓、機(jī)械和控制系統(tǒng)集成而形成的*優(yōu)勢(shì)和收益。”
HVT可提高生產(chǎn)力，方法是開發(fā)敏感的車輛定位功能及能夠提供加速改善同時(shí)保持牽引力的無級(jí)驅(qū)動(dòng)功能。與傳統(tǒng)的變矩器變速箱相比，它們占用同樣的設(shè)計(jì)空間，但卻容許裝備尺寸更小的發(fā)動(dòng)機(jī)。
HVT通過將傳動(dòng)速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去耦來優(yōu)化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)，并且通過采用靜液壓制動(dòng)和無磨損換向還減小了維護(hù)成本。
HVT系統(tǒng)可幫助設(shè)備制造商降低復(fù)雜性，因?yàn)檎麄€(gè)齒輪、離合器和液壓元件系統(tǒng)由一個(gè)先進(jìn)的電子控制單元(ECU)管理，且由單一供應(yīng)商進(jìn)行效率優(yōu)化。 |
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