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2013年上半年，工程機(jī)械業(yè)的諸多細(xì)分市場仍然會持續(xù)的波動。“尤其是在我們核心市場之一的中國，我們將面臨需求方面的極大挑戰(zhàn)”Peter Dschida“介紹說。作為工程機(jī)械和其它行走機(jī)械應(yīng)用領(lǐng)域液壓解決方案的供應(yīng)商，博士力士樂在世界各地?fù)碛?0多個制造工廠，其產(chǎn)品系列從小型叉車、市政車輛、拖拉機(jī)和輪式裝載機(jī)，到重型挖掘機(jī)、起重機(jī)和卡車。因此，Dschida希望積極拓展北美和一些亞洲地區(qū)的市場；而對于歐洲市場，可能仍將受到歐債危機(jī)的拖累。
與此同時，工程機(jī)械的制造商和用戶多關(guān)心的，不僅僅是世界各個不同地區(qū)在經(jīng)濟(jì)方面的發(fā)展。目前他們的主要挑戰(zhàn)是面臨這筆以前更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，尤以美國為甚。TIER4標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施結(jié)果在于：預(yù)計2014年以后起，原先得到批準(zhǔn)的煙灰和氮氧化物排放量將只有一部分獲得許可。此外，歐洲和日本也計劃實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)；而其它國家也將會競相仿效，就如同以前的情況那樣。此外，由于世界各地出現(xiàn)了燃油價格的飛漲，用戶也比過去更加關(guān)注工程機(jī)械的燃油消耗。“如今的運(yùn)營成本起到如此重要的作用，堪稱*。”Peter Dschida如是說。
盡管有著更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和居高不下的燃油價格，但客戶仍然期望工程機(jī)械具有更為靈活、舒適的操控性能。“所有這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，只有依靠創(chuàng)新的技術(shù)。”Peter Dschid介紹說。博士力士樂憑借種類齊全、適合個性化需要的產(chǎn)品系列，為制造商和用戶提供支持。用戶即可以將力士樂產(chǎn)品集成于新機(jī)型的開發(fā)，又能用在現(xiàn)有的產(chǎn)品系列的優(yōu)化之中。之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)檫@些解決方案都是基于現(xiàn)有的技術(shù)框架，并兼容新的產(chǎn)品。與此同時，力士樂產(chǎn)品在設(shè)計的過程中，就確保能方便地集成到不同的型號和車輛等級，而且不必占用太大的空間。
博士集團(tuán)的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)
“有一點(diǎn)毋庸置疑：要充分認(rèn)識各個組件之間的相互作用，就必須掌握更多的專業(yè)知識。”Dschid說。博士集團(tuán)有著126年的悠久歷史；我相信，長期以來積累的專業(yè)知識和技術(shù)，一定會讓工程機(jī)械行業(yè)的廣大制造商和用戶受益。比方說，柴油機(jī)系統(tǒng)的專家們就了解如何才能減少發(fā)動機(jī)的排量和廢氣排放，與此同時運(yùn)用新穎的組件開發(fā)高性能的發(fā)動機(jī)組。在電子控制領(lǐng)域尤其如此，博士在這方面擁有50多年的經(jīng)驗(yàn)，在汽車技術(shù)領(lǐng)域始終保持尤其如此，博士力士樂正是利用這些經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)行走機(jī)械的軟、硬件解決方案。這些方案有助于實(shí)現(xiàn)更、操控更舒適的液壓驅(qū)動裝置。在尾氣處理技術(shù)方面，博士排氣系統(tǒng)開發(fā)合作伙伴，主要為客戶量身定制電子控制系統(tǒng)解決方案，在動力系統(tǒng)的電氣化和多系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)方面擁有專業(yè)實(shí)力；這家博士分公司不僅深受汽車客戶的歡迎，而且還受行空和造船業(yè)、以及工程機(jī)械行業(yè)的是比其它公司更為廣泛的產(chǎn)品系列。