近日，傳動(dòng)和控制技術(shù)的派克漢尼汾推出了全新一代的輪胎氮?dú)獬錃鈾C(jī) TyreSaver 3.0。此款充氣機(jī)*突破了傳統(tǒng)PSA制氮充氣的方式，將中空纖維膜技術(shù)結(jié)合到設(shè)計(jì)中，開發(fā)出了更為節(jié)能的便攜式氮?dú)獬錃猱a(chǎn)品，令汽車工業(yè)尤其是輪胎汽保行業(yè)的專業(yè)人士可以以更低的投資成本贏得更高的。 作為一種安全穩(wěn)定的氣體，氮?dú)庹饾u替代壓縮空氣成為輪胎充氣的。沈陽(yáng)的張是*嘗試TyreSaver產(chǎn)品的顧客。他號(hào)召所有的車主能夠?qū)Φ獨(dú)獬錃庠O(shè)備提高警惕。“高純度的氮?dú)饽芴岣呷加托?，輪胎壽命及輪轂損耗。但市場(chǎng)上魚龍混雜的現(xiàn)象比較多，所謂的氮?dú)獬錃鈱?shí)際都是些濃度很低的氮?dú)饣?是壓縮空氣，欺騙消費(fèi)者。希望車主們都能提高警惕，使用品牌度高的氮?dú)獬錃庠O(shè)備，為愛(ài)車也為自身安全多上一份保險(xiǎn)。” “派克過(guò)濾產(chǎn)品的革新技術(shù)可以*避免這樣蒙蔽大眾的現(xiàn)象。”派克漢尼汾產(chǎn)品李軍向大家介紹。傳統(tǒng)的PSA制氮機(jī)采用填充碳分子篩的方式過(guò)濾空氣，碳分子篩的含量會(huì)直接影響到氮?dú)獾臐舛?。而TyreSaver采用的則是先進(jìn)的中空纖維膜技術(shù)。當(dāng)壓縮空氣通過(guò)膜組時(shí)，纖維管能讓氧氣分子和水分子比氮?dú)夥肿痈菀淄ㄟ^(guò)纖維壁。這樣，水分子和氧氣分子可以穿透纖維壁并被排出，氮?dú)夥肿觿t留在纖維管并從另一端被打進(jìn)輪胎。 “在率方面，TyreSaver也是汽保行業(yè)的明智選擇。”李軍將傳統(tǒng)的PSA制氮裝置和TyreSaver作了個(gè)比較，“目前，市場(chǎng)上較便宜的PSA制氮機(jī)內(nèi)大約含有12公斤的碳分子篩，這個(gè)含量zui多可為輪胎充氣3000次，而使用TyreSaver則至少可以充氣12,000次。計(jì)算下單次充氣的性價(jià)比，TyreSaver可節(jié)省50%左右的成本。” “其次，PSA制氮機(jī)充氣比較耗電，噪音大。使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生氮?dú)庑孤?，維護(hù)成本高。而TyreSaver是連接到空壓機(jī)上從壓縮空氣中產(chǎn)生氮?dú)?，不耗費(fèi)電能，綠色環(huán)保，且經(jīng)久耐用，免去維修困擾。” 新推出的TyreSaver3.0在設(shè)計(jì)上也更強(qiáng)調(diào)小巧靈活，數(shù)字顯示屏使操作一目了然，且*不占空間，實(shí)現(xiàn)了制氮裝置從占地式到便攜式的一次飛躍。相信在不久的將來(lái)，此類氮?dú)獬錃鈾C(jī)定會(huì)成為輪胎市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，為汽車行業(yè)的業(yè)主帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。 .jpg) 派克氮?dú)獬錃鈾C(jī)TyreSaver 3.0 派克漢尼汾中國(guó)成立于20世紀(jì)80年代，是中國(guó)對(duì)外開放及國(guó)外直接投資以來(lái)，zui早成立的三家外國(guó)合資企業(yè)之一。派克漢尼汾中國(guó)在中國(guó)擁有2000多條產(chǎn)品線，產(chǎn)品涵蓋50多個(gè)市場(chǎng)，為企業(yè)提供行天行空，環(huán)境控制，機(jī)電，過(guò)濾，流體與氣體處理，液壓，氣動(dòng)，過(guò)程控制，密封九大技術(shù)解決方案和服務(wù)。 |
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